据外媒New Atlas报告称,无人机尚未广泛使用的原因之一是,它们每次充电只能飞行大约半小时。然而,根据一项新研究,如果他们停在公交车的车顶上,他们的耐力可以提高。Mykel Kochenderfer和Marco Pavone在斯坦福大学的领导下,一个团队首先创建了无人机在旧金山北部和华盛顿特区交付的计算机模型。这些模型结合了现有的公共汽车网络,每个城市最多可以运送200架无人机5000个包裹。
每架飞机从一个仓库开始,在那里安装一个包裹。如果其目的地在耐力范围内,无人机可以直接飞行并离开该地点。但如果距离很远,无人机将飞往公交车站,并降落在覆盖大部分距离的公交车上。一旦公交车到达目的地,无人机就会飞往目的地。
因为每个城市都有不止一个车站,任何无人机都可以回到它的起点,或者去另一个车站,另一个包裹在等着它。考虑到这一点,该模型决定了哪些无人机应该运输,以及运输顺序。在所有情况下,该系统的目标是尽量减少每次交付的时间。
因此,北旧金山最长的交货时间不到一个小时,而华盛顿的交货时间不到两个小时。此外,无人机的有效飞行距离可以在这两个城市增加四倍。
送货无人机是未来的趋势。Kochenderfer说。无人机通过合理利用地面运输,可以提供安全、清洁成本效益的运输。
梅赛德斯,HorseFly和Workhorse公司提出了类似的系统,提出无人机可以依靠卡车。
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